벌써 3회째를 맞이하는 SK 엔카 에코드라이버 선발대회. 비록 나는 처음 참가이긴 하지만 나도 이번 SK엔카 에코드라이버 선발대회에 참가하게 되었다. SK엔카 에코드라이버 선발대회는 공인연비 대비 연비상승률이 높은 운전자에게 시상을 하는 그런 대회다. 연비주행을 생활화 하자는 취지에서 열리는 대회인데, 나는 이번대회에 MKX의 연비가 얼마까지 나올 수 있을 지 궁금해서 참가했다. 평상시 아무생각 없이 타면 MKX 연비는 시내주행 기준으로 대략 5km/L정도. 이번에 연비대회에도 참가하고, MKX로 어느정도 연비까지 가능한지 테스트하자는 생각에 참가하게 된 것이다. [space height=”200″] 연비대회에 참가하기 전에 차 안에 있는 불필요한 것들은 다 떼어버렸다. 로코 카시트는 물론이고 트레일러 연결용 히치까지 다 떼 버렸다. 스페어 타이어도 빼고 싶었지만 대회 규정상 스페어 타이어를 빼는 건 허용되지 않는다고 해서 스페어 타이어는 그대로 두고, 차 안에 있던 쓰레기며, 아이들 장난감.. 잡다구리한 것들은 다 빼고 출발했다. 차량의 경량화. 연비향상을 위한 첫 번째 발걸음이다. [space height=”200″] 일단 출발 전에 트립컴퓨터를 모두 리셋부터 한다. 사실 집에서 대회장까지 가는 동안 아무리 연비가 잘 나와봐야 아무런 상관이 없지만, 그래도 연비대회를 하기 전에 연비주행모드로 달렸을 경우 최대 얼마의 연비가 가능한 지 테스트 해 보고 싶었다. [space height=”200″] 다행히 토요일 아침시간이라 그런지 차들이 별로 없다. 70~80km정도를 왔다 갔다 하면서 최대한 정속주행을 한 결과 연비는 7.2L/100km까지 떨어졌다. 7.2L/100km는 우리나라 기준으로 환산하면 대략 13.8km/L 정도 되는 연비다. MKX의 공인연비가 7.9km/L인데 조금만 더 노력하면 연비상승률 100%도 … Continue reading [Car] SK엔카 에코드라이버 선발대회 다녀오다 (링컨 MKX 연비)